Salīdzinājumā ar tradicionālajām atsevišķām turbīnu disku un lāpstiņu ražošanas metodēm, aviācijas dzinēju integrēto lāpstiņu disku (IBD) struktūra piedāvā daudzas būtiskas priekšrocības, taču rada arī lielas tehniskas problēmas. IBD ražošanas tehnoloģija ir kļuvusi par globālu izaicinājumu, kas ierobežo progresīvu aviācijas{2}dzinēju izstrādi. Pašlaik IBD ražošana saskaras ar trim galvenajām tehniskām grūtībām.
Piecu-asu CNC frēzēšana ar izcilu ātru reakciju, augstu uzticamību, izcilu apstrādes elastību un īsu ražošanas sagatavošanas ciklu ir plaši izmantota IBD ražošanā. Sānu frēzēšana, iegremdēšana un trochoidālā frēzēšana ir galvenās frēzēšanas metodes. Tomēr, lai IBD apstrāde būtu veiksmīga, ir nepieciešams piecu-asu CNC darbgalds ar labiem dinamiskiem parametriem, optimizēta profesionāla CAM programmatūra, kā arī griezējinstrumenti un zināšanas par lietojumprogrammām, kas īpaši izstrādātas titāna sakausējumu un augstas temperatūras sakausējumu apstrādei.
